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MH370死了中国什么专家

多名艺术家。1、蒙高生, 中国书法艺术家协会副主席,1950年生于陕西,现为中国书法艺术家协会副主席、中国文学艺术家联合协会副主席、中国民族文化研究院副院长。2、王林诗, 1948

多名艺术家。

1、蒙高生, 中国书法艺术家协会副主席,1950年生于陕西,现为中国书法艺术家协会副主席、中国文学艺术家联合协会副主席、中国民族文化研究院副院长。

2、王林诗, 1948年生,江苏泰州市人。中国国学院大学专家委员会特邀研究员、中国国学研究会研究员、中国国画院院士,有“金陵画鸡人”之美誉。

3、刘如生 ,原南京市书画院书法研究室主任,1937年12月12日出生于南京东郊灵山脚下。曾被南京师范大学、市政府办公厅、日本丸红株式会社等单位聘为客座教授。

4、鲍媛华 ,1951年生,南京市社会与科技统计处处长,刘如生妻子,刘如生在他回忆录中说到:我与小我14岁的鲍媛华结了婚,她是我的贤内助。

5、安文兰 ,女,1949年生人,是哈巴河县阿克齐镇民主中路社区的居民。曾在西北边城哈巴河县开办个人画展,研习国画,尤擅绘牡丹、梅花。

6、买买提江·阿布拉?维吾尔族青年画家,1979年出生于新疆喀什疏附县,在喀什师范学校任教。

7、赵兆芳 ,女,生于1941年12月,浙江东阳人,现任美术系主任及南京金陵老年大学书画研究院副院长,为中国书画艺术家协会会员。曾被世界教科组织联合协会授予“世界艺术教育家”称号。

扩展资料:

MH370航班为马来西亚航空公司航班,由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客(其中中国大陆153人,中国台湾1人),机组人员12名。

2014年10月10日,澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认,MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。?

2015年1月29日,马来西亚民航局宣布,马航MH370航班失事,并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日,马来西亚民航局发布了584页的中期报告。

7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸,确认属于马航MH370客机,在失踪了500多个昼夜之后,MH370航班的残骸首次被发现。11月21日,李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。

参考资料:

MH370百度百科

mh370什么原因坠毁

这事儿吧,马航隐瞒信息在先。

政府出面后,马航立马推庄说,事件的性质已经改变,所有消息以政府发布为准。

美国方面质疑飞机已经飞入马六甲,波音以及劳斯莱斯(RR)公司确认马航失联后并未失事仍持续飞行四五个小时。

机长头一天曾前往旁听法庭宣判反对党领袖。

到目前为止都没找到飞机残骸。

由此可以推断,机长属于独狼式即兴作案,本想利用航班上两百三十八名鲜活的生命,加上他自己的,与马来西亚政府谈判,并提出政治诉求,最终被马来政府拒绝,并走上迫降于印度洋上的道路。

机长来回飞行说明他没打算投奔怒海,而是等待时机,一旦政府能够满足其政治诉求,他就驾机返回吉隆坡,只需要说是飞机故障即可瞒天过海。

但是四五个小时过去了,其政治诉求最终不得满足,机师就以向印度洋无人无国无岛海域飞行向马来政府施压,希望其政治诉求能得到满足,最终不敌马国政府,导致自己无力回天,最终迫降于印度洋上。

没有残骸被发现说明飞机不是一个猛子扎下去的,也说明飞机当时没有失事,更说明波音飞机性能良好,劳斯莱斯发动机运作正常,机长个人并无意伤害乘客与机组人员。

马来西亚政府绝对是这起失联事件知情者。

马航是其帮凶。

在风高浪急气温低的地处西风漂流带的南印度洋,飞机打开舱门谁敢跳下海去?估计机组人员不会打开舱门,只能被动等待救援, 接着马来政府施展拖字诀,判定一定不会有活口了才立马宣布飞机终结于南印度洋,飞机“终结”于印度洋,说明飞机不是机毁人亡而是失救。

希望采纳

MH370死了中国什么专家

MH370到底去哪里了?为什么还没有消息?

【最新消息】因为疑似被劫持马来西亚总理纳吉布3月25日在吉隆坡宣布,根据调查数据,马航失联航班MH370“终结”于南印度洋,无人生还。

多方质疑马来西亚在没有证据的情况下作出该结论。

今天的新闻发布会将公布更多细节。

纳吉布在发布会上说,根据新的调查结果,这架航班是往南线飞行,其最后位置在南印度洋,位于澳大利亚珀斯西部,“是一个非常远的距离,完全超出了我们想象的距离”。

纳吉布说:“我很沉痛地地告诉大家,根据新的数据分析,MH370航班在印度洋南部坠毁。

”他说:“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私,这一时刻对他们来说非常艰难。

”马来西亚航空公司24日发表声明称,马航在排除合理怀疑之后认为,失联的MH370客机机上无人幸存。

马航对此深感痛惜。

声明说,接下来马来西亚总理将发表声明,我们必须接受这一事实:所有证据显示,这架飞机坠毁在南印度洋。

另据英国天空新闻(Skynews)此前报道,马航失联MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。

马航MH370本月8日失联,各方搜救行动已持续数周。

自澳、中、法在南印度海域的卫星图像发现疑似物体后,在南印度洋的搜救力量加强。

24日,澳大利亚总理宣布,澳方飞机在距离澳大利亚珀斯西南2500公里海域发现两个物体,一个为圆形,一个为矩形。

当天澳大利亚海军船只“胜利号”已经抵达相关海域,澳方舰船此前消息称,这两个物体最快可能在未来几小时内被寻获。

mh370文章

“马航MH370,管制雷达希望看到你,如果听得到,请保持现有高度,直飞目的地。

放心我们为你申请直飞,其他好心机组也会配合避让的。

大家都很乐意让你们第一落地。

航路天气目前晴朗,目的地北京气温5摄氏度,有些冷,下机穿厚点。

记得抱抱接你们的亲友,他们很爱很爱你们。

”这篇催人泪下的微博,在飞机起飞20多个小时后还没能变成现实。

8日下午,失去联系的马航MH370航班中国旅客亲属,仍然只能从北京丽都维景酒店工作人员那里领到一张空白的登记表。

在这个100多平方米的亲属隔离区里,近百名亲属一直期待着奇迹发生。

早上十点多,一位女士不停刷着手机,她说她的家人带着两部手机,如果飞机能够迫降,一定会向她报来平安。

然而,这趟航班没有任何音讯。

从早上10点半开始的6个多小时里,失联旅客的亲属们陆续赶到。

随着时间一分一秒流逝,现场的情绪从焦急转为悲痛。

“昨晚还和老公打了电话报过平安,现在却是……”一位年轻的女士说到这里,忍不住靠在旁边亲属的肩膀上哭了出来。

两位中年人说,家人赴马来西亚旅行,老太太们打扮得潇洒漂亮,高高兴兴地登上飞机,谁知道……中午时分,现场不停传来啜泣之声,大家都在默默传递着擦泪的纸巾,默默等待,默默祈祷。

一位来自天津的女士边哭边说,她老公在飞机上,家里还有刚刚几岁的孩子。

这位坚强的母亲不停在现场问着最新消息。

而更多的人相依相伴,有相互鼓励的,也有默默流泪的。

下午2点多,亲属们等来马航的一份新闻声明,然而这条没有确定飞机下落的消息,让等待丈夫的妻子、等待儿子的父亲、等待兄长的妹妹,再次陷入了沉默。

失联航班乘客文先生的同事心急如焚,他们给新华社记者转发了文先生17个小时前发的微博:“为期4天的马来西亚商务洽谈即将结束,从下午1点进入机场到凌晨登机已经等待了12个小时,还要在空中飞行6个半小时,转坐高铁2个小时才能到家,不是一个累字可以代替的啊。

虽然我的家乡有雾霾,可是有家人做的可口饭菜。

byebye了您哪,Malaysia,再来一定自带方便面。

”“文先生,请一定回来,家里的饭菜在等着,你的家人在等着!”随着时间流逝,中国民众急切盼望马来西亚航空公司和其他有关方面尽快公布更多、更详尽的信息,让家属的呼唤得到回应。

网民“沈浪飞”说,自己一直不间断地刷微博,“就想第一时间知道失去联系客机的消息。

虽然客机上的人员跟自己没半点关系,但是内心还是焦虑。

只要不是坠毁,哪怕被劫机都可以接受,至少人还活着。

期待、祈祷奇迹的出现!”望采纳!当下,中国社会急切期望各方救援能够以最快速度抵达,也在用各种方式祈祷。

就在今天终于找到了飞机的坠毁的碎片。

澳大利亚为什么找MH370

主要出于人道主义。

MH370航班为马来西亚航空公司航班,由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。

MH370航班上载有227名乘客(其中中国大陆153人,中国台湾1人),机组人员12名。

参加国家马航航班失联后,一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。

据央视新闻报道,截止2014年,参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等,一共有11国舰船及飞机参与搜救。

据最新报道,4月5日中国搜救船只在37.5kHz的频率上收到约一分半钟的,稳定的每秒1次的脉冲信号,频率与波音777飞机的黑匣子相符,现今已确认该信号与MH370失联航班无关。

mh370 可能活着吗

还没有找到,生存可能性微乎其微【最新消息】中国官方昨日发布卫星图片显示,18日中午,中国高分一号卫星在南印度洋观测到22米长、13米宽疑似MH370漂浮物。

澳专家分析,如果公布尺寸正确,那么物体就不太可能是集装箱,其很像飞机机翼。

目前,中国空军两架伊尔-76飞机于22日飞抵澳大利亚西部城市珀斯以北50公里的皮尔斯空军基地,同日另有1架运-8飞机从马来西亚梳邦空军基地飞赴印度洋东北部的安达曼海域,3架飞机兵分两路执行空中搜救马航失联客机任务。

一民用飞机的机上人员肉眼发现包括木质托盘在内的“多个小物件”,军机已投掷浮标,并通知附近商船前往搜寻。

MH370飞机找到了吗

中新社北京3月9日电 (彭大伟)马来西亚航空公司发言人在9日凌晨于北京举行的新闻发布会上表示,到目前为止还没有MH370航班飞机失事的证据,将继续全力配合搜救,尽快找到飞机位置。

8日凌晨,马来西洋航空公司从吉隆坡飞往中国北京的一架波音777客机与地面失去联系。

据该航空公司公布的消息,机上共有14个国家和地区的227名乘客和12名机组人员,其中包括153名中国大陆乘客。

该发言人称,来自马来西亚、新加坡、越南和美国的搜救队伍已于8日下午进行了搜救,目前还没有得到飞机失事的证据。

马航的MH370去哪里了?那位能有一个科学的推测,要充分论据的。

...

人民网吉隆坡3月15日电(记者洪延青、于景浩) 在马航失联客机新闻发布会上,马来西亚总理纳吉布表示,马航MH370最后一次联系时间为8时11分,目前无法了解客机的最后位置,正在对劫机可能性进行调查。

纳吉布说,已要求军方跟世界上其他国家分享信息,支持其他国家的救援行动。

目前已有14个国家60艘舰船70多飞机参与搜救,在南海、安达曼等地区展开行动。

他宣布,停止南海搜救活动。

“我们有义务为家人提供有用的信息。

我们现在还不能够证明MH370是否折返过。

”他说,“我们现在跟许多国际组织协作,搜索马六甲海峡北部一直到其他区域。

”纳吉布在会上说,根据我们最新的调查,造成失联的最大可能性是飞机的联络通讯、呼叫雷达系统被人关闭了,就在飞机飞到马来西亚和越南之间的时候被关闭了。

“我们相信它是MH370,但不能确定它是。

卫星数据不能确认飞机的确切地点。

”纳吉布指出,根据卫星数据,马方和国际专家认为飞机有可能往两个航道飞行,一个是往泰国北部,另一个是往印度洋南部。

对于MH370偏离航道的原因,纳吉布说,任何可能都有,现在还在调查阶段。

对于此前媒体报道的劫机可能性,他表示,目前正在对机组人员和乘客进行背景调查。

解读:破坏失联飞机系统需是专业人士所为调查人员愈发怀疑马来西亚航空失联370航班上的多个通讯系统是被人为破坏的,如果真是这样,则蓄意破坏的人需要对波音777客机的内部情况拥有详细的知识。

首先被关闭的应答器可向空中交通控制雷达发送飞机位置、速度和呼叫信号,关闭它需要切断顶部仪表板上方和后面的一个断路器。

飞行员很少需要动用断路器,这些断路器是为维修人员准备的。

根据记者见过的文件、航空业官员,以及曾服务过波音777的人员提供的信息,拔掉某一个断路器(断路器上有标签)将导致飞机上两个应答器停止工作。

专家称,要熟悉波音777系统,需要接受大量有关飞行员和机械师的培训。

不过这种机型的相当多技术数据也可以在讨论小组或其他网站上获得。

对于这架在3月8日消失在雷达屏幕上的飞机,调查人员正试图对机上发生的事件理出一个顺序。

在飞机最后一次出现在雷达屏幕后不久机上应答系统关闭,这一操作可以通过在驾驶舱内两台飞行管理电脑中的任意一台上敲一系列键就可完成。

这些电脑用于设置发动机在起飞时的性能、规划飞行路线以及指导777飞机的其他功能。

在失联后,飞机的卫星通讯系统在至少五个小时内继续向卫星发出连接请求。

两名知情人士表示,卫星连接请求在印度洋上方某处中断,当时飞机处在正常的巡航高度。

其中一人称,调查人员正试图了解中断原因,是否发生了一些灾难性事情,或者是有人关闭了卫星通讯系统。

mh370到底是怎么遇难的

原因还在调查北京时间24日晚10点,马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。

他在发布会上确认,失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。

马航当天最新声明说,机上无人幸存。

此外,失联客机家属将包机前往澳大利亚。

纳吉布在发布会上说,根据新的调查结果,这架航班是往南线飞行,其最后位置在南印度洋,位于澳大利亚珀斯西部,“是一个非常远的距离,完全超出了我们想象的距离”。

纳吉布说:“我很沉痛地地告诉大家,根据新的数据分析,MH370航班在印度洋南部坠毁。

”他说:“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私,这一时刻对他们来说非常艰难。

”马来西亚航空公司24日发表声明称,马航在排除合理怀疑之后认为,失联的MH370客机机上无人幸存。

马航对此深感痛惜。

如果马航MH370失踪的真正原因是因为飞机上有中国的高级技术人员,...

马航MH370失踪真相据《IBTimes中文网》报道:斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。

近期他在个人博客中称,马航MH370客机失踪前,美国正从阿富汗撤兵,塔利班劫持和伏击了美军一支无人机控制部队,并抓住了指挥官和重约20吨的无人机控制系统,并打包在六个箱子中。

塔利班本身不具有使用这些设备的人员和技术,因此计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。

但俄罗斯正忙于出了乌克兰和克里米亚危机,几乎无暇顾及,中国抓住机会就取得这批控制系统同塔利班进行商谈。

该系统可以让所有美国无人飞机失效,或者可以轻易接过美军最先进无人机的控制权,这对于中国来说可谓雪中送炭。

为了检验这批设备的真假以及是否具有上述神奇的功能,中国在付款之前派出8名科学家检查该系统,并得到了确认。

在达成协议后,这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚,并把货物转移到了中国大使馆。

为了安全运送货物到中国,他们透过民用飞机MH370运送,认为美国CIA不会对民航怎么样。

CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物,然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。

之前官方也曾公布,在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人,其实这里面也大有文章。

MH370即将飞离马来西亚航空时,向越南空管报告,美国AWAC(战斗和空中预警控制系统)阻截了该机的信号,使驾驶员控制系统失灵,并切换到远程控制模式,使这架飞机的海拔高度立刻下降,且进入早就预定的航线。

此后,美军屏蔽了整架飞机上的电子设备,不论是乘客的手机还是其他通讯设备,都再也无法对外发出任何信息。

随即,美国和以色列特工控制了这架飞机,美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统,其中的特级飞行员驾驶该机改变航向,向西飞去。

飞机飞过苏门答腊北部、安达曼群岛、印度南部,之后在马尔代夫降落,有一些当地居民看到了飞机降落,在补充燃料后,再次起飞继续飞往印度洋中部由美军控制的迪哥加西亚岛。

在该岛降落后,飞机上的货物和黑盒子被卸载下来,然后美军在该机上装上特殊的控制装置,以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。

此外,参与该计划的美国特工和以色列特工不再搭机,而所有的知情乘客在美军威逼下也只有继续起飞。

按照早就制定好的计划,MH370客机再次起航,到达南印度洋上空后实施技术坠毁,美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁,并将责任归给飞机的驾驶员。

而从没有人认真去调查一下那些神秘的美国和以色列乘客,因为他们才是这次马航失联客机的真正罪魁祸首。

于是,美国和中国彼此都心知肚明,都知道这次马航MH370客机失联的真正原因,但是由于牵涉到各自的高级军事秘密,因此谁也不便点破,中美两国也都高调参与这次失联客机搜索工作,澳大利亚也明知道美军的阴谋,但也装作毫不知情领导了后续的搜救行动。

最惨的是马来西亚,虽然明知道是美国导演了这幕悲剧,但迫于美国的压力既不能披露也无法摆脱,所以只能眼看着马航倒闭,眼看着马来西亚民航的国际信誉彻底丧失。

而其实,中美两国心里都清楚,无论如何这架客机是无法找到的,美国对其采取的技术措施,使其永远沉入6000米深的印度洋海底,包括所有乘客都是如此。

而且,为了误导这次搜救行动,美国根本就没把真正的“坠毁”地点告诉国际社会,所谓的泰国湾和南印度洋搜救,不过是各自瞒哄本国或世界民众的把戏罢了!

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